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Como instalar Zex SOHC Cam? Ferramentas DNT editado
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O Zex SOHC Cam tem sido uma escolha popular entre os entusiastas que preferem ficar em um motor de cames à cabeça Individual (SOHC), em vez de optar por sair para os motores mais populares da série B dual em cima came (DOHC). E para os entusiastas destemidos, que gostaria de ter um olhar para o motor de série D SOHC de hoje, e como instalar uma came Zex e Zex molas sem tomar o seu motor apart!


Esta é uma escrita técnica para o informar de como uma árvore de cames e mola da válvula de instalação é feito com a cabeça do motor no carro. A instalação foi feita em uma cabeça SOHC VTEC D16Y8. Para a maior parte, isso pode ser útil com todos os Hondas, mas é claro que existem diferenças entre um VTEC e uma cabeça não-VTEC, e uma SOHC ou DOHC cabeça. Com isso dito, se tiver alguma coisa que não seja uma cabeça D16Y8 Eu recomendaria consultar outro manual para, pelo menos, as especificações de torque.


PEÇAS E FERRAMENTAS:


As peças utilizadas neste instalar são o Zex SOHC Cam # 105300 e Zex # 912-16 molas das válvulas. As especificações sobre eles são os seguintes:


Zex D16Y8 # 105300 Camshaft
A ingestão VTEC / escape
Anunciado Duração 260/268
Duração @ 0,050 220/216
Max válvula de elevação 0,455 / 0,430
central 107/111
Lash 0,007 / 0,009


Zex D16Z6 / D16Y8 # 912-16 Válvula Molas
0,896 "Diâmetro externo
0,600 "diâmetro interno
Instalados 50 libras @ 1.950 ", Open 170 lbs @ 1.050"


Primavera Taxa 240 lbs / in
Bobina Altura Bind 1.360 "
mola de bobina única tanto para admissão e escape


Aqui está uma comparação da mola da próxima à nascente Zex.
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Você vai precisar de um compressor de mola da válvula para realizar este trabalho. Esta ferramenta pode ser alugado ou comprado de muitos lugares como Sears ou Autozone. Algumas modificações necessárias para ser feita para o compressor da mola da válvula, a fim de que ele seja usado com o 4 válvulas por cilindro Honda cabeça.

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Você também vai precisar de uma fonte de ar comprimido e um adaptador para o tubo de vela de ignição. Muitos medidores de compressão do cilindro utilizar um parafuso de encaixe que podem trabalhar com a sua mangueira de ar de desconexão rápida montagem. Eu removi a válvula unidirecional do meu provador de compressão Actron e usou-o.

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Estas são as outras ferramentas que você precisa.
1.) conjunto de soquete Metric
2.) Ratchet e extensões
3.) A luz do sincronismo
4.) Chave de torque
5.) apalpa folgas
6.) chave de fenda Flathead
7.) Break-in lubrificante (geralmente fornecido pelo fabricante da árvore de cames)


INSTALAÇÃO:


1.) Remova a tampa da válvula.

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2.) Coloque o motor em ponto morto superior para o cilindro # 1 e remova a engrenagem cam.


3.) Remova os cabos das velas. Em seguida, desligue o distribuidor e remova os 3 parafusos que prendem-lo na cabeça.


4.) Solte os parafusos de montagem do braço oscilante 1/4 de volta cada na ordem correta até que a pressão de mola seja aliviada, mas não remover completamente os parafusos do conjunto do braço oscilante ou ele vai começar a desmoronar em você.


5.) Levante o conjunto do braço oscilante da cabeça.


6.) Retire a árvore de cames estoque. Ele vai escorrer o óleo em toda parte, então você pode querer ter um par de loja toalhas pronto.


7.) Nesse ponto, você vai querer dar uma olhada nas faces de contato e dicas de ajuste dos braços oscilantes e certifique-se que não há desgaste excessivo. Então dê uma olhada nas superfícies de rolamento da árvore de cames sobre a cabeça e os braços oscilantes. Certifique-se de que não há riscos profundos ou desgaste.


8.) Retire a vela de ignição no cilindro que você está prestes a instalar molas de válvulas, então enfiar o adaptador no orifício da vela de ignição e ligar uma mangueira de ar a partir de uma fonte de ar comprimido.

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9.) As válvulas devem ser mantidos no lugar por a pressão do ar agora. bits de material de papel toalha em todos os seus furos de lubrificação e em qualquer lugar os guardas poderiam cair. Certifique-se de que é um maço grande o bastante para que ele não vai absorver muito óleo e cair em seu motor.

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10.) Use o compressor da mola da válvula para comprimir a mola e remover os guardas com uma chave de fenda magnética. Eu tinha uma melhor imagem deste, mas não sei o que diabos aconteceu com ele.

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Remover os guardas cuidado para não deixar cair ou perca qualquer coisa que possa cair em sua cabeça ou motor.

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11.) Levante a mola da válvula e retentor da cabeça com o compressor de mola.


12.) Comprima a nova mola da válvula com retentor usando o compressor de mola. (O retentor não está representada aqui, eu só estava testando a montagem da mola compressor no momento a foto foi tirada.)

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13.) Coloque a extremidade da mola com as bobinas mais perto da ferida para a cabeça do cilindro e cuidadosamente colocar os detentores entre a haste da válvula e retentor da mola.


14.) Aliviar a pressão do compressor da mola da válvula e certifique-se os guardas estão encaixados corretamente.


15.) Repita os passos 10-14 para o resto das molas das válvulas no cilindro que está a trabalhar, em seguida, repita o processo para os outros 3 cilindros.


Aqui estão as molas das válvulas Zex instalados.
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16.) Limpe a árvore de cames, as superfícies de apoio na cabeça e os braços oscilantes. Remover toda a sujeira com um pano limpo, sem fiapos.


17.) Lubrifique as superfícies de rolamento da árvore de cames nos braços de cabeça e balancim e os lobos na árvore de cames completamente com o lubrificante de montagem fornecido. Instale o novo selo da árvore de cames com o lado aberto virado para dentro. Agora baixe cuidadosamente a árvore de cames na cabeça.


Coloque uma gota de lubrificante de montagem da árvore de cames sobre as superfícies de apoio aqui, certifique-se os dedos são limpos, e esfregue-o em alguns.

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Verifique se o Zex SOHC Cam é completamente lubrificado e defini-lo em apenas como este.

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18.) Aplique selante para o cilindro de superfícies de contato da cabeça ao lado de rolamentos 1 e 5 e instale o conjunto do balanceiro. Certifique-se de tudo alinha corretamente.

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19.) Aperte o braço oscilante de montagem parafusos um pouco de cada vez, na sequência correta. Em seguida, aperte-os para especificações de torque da Honda em duas ou três etapas, na sequência correta.


D16Y8 Rocker Assembleia braço de torção Sequence e Especificações

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19.) Coloque a engrenagem de came e rasgo de chaveta na extremidade do veio de carnes e aperte-lo para baixo. Certifique-se a engrenagem cam está alinhada em PMS com uma borda em linha reta. Você também vai querer verificar para certificar-se a extremidade inferior ainda está alinhada TDC como a pressão do ar pode ter movido-lhe algum. Agora deslizar a correia dentada em volta e certifique-se que está tensionada corretamente.


20.) Coloque uma nova vedação no distribuidor e reinstalá-lo. Certifique-se de não ter transformou-o em torno de 180 graus.


21.) Agora ajuste a folga das válvulas com as especificações.


21.) Rode a cambota para a esquerda com a mão por duas voltas completas. Verifique novamente as marcas de alinhamento na engrenagem came e virabrequim. As marcas de afinação ainda devem ser alinhados. Se não estiverem, remova a correia de distribuição e definir todas as marcas de temporização novamente.


22.) Aperte a tampa da válvula para baixo e certifique-se todas as mangueiras, os motivos, cobre, e velas de ignição / fios são instalado neste ponto e você está pronto para começar a ela! Ter a luz tempo útil e estar pronto para definir o seu tempo quando o motor atinge a temperatura de funcionamento.

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