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Como reparar faísca Stripped plug Threads: Clínica Auto
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Como reparar faísca Stripped plug Threads: Clínica Auto

Velas de ignição que não tenham sido alterados por um longo tempo pode se tornar um com a cabeça do cilindro. Felizmente, é possível reparar roscas danificadas vez de demolição da cabeça.



Q: Ontem eu estava dirigindo para casa e uma vela de ignição soprou a direita para fora da cabeça do cilindro. O carro foi rebocado para a loja onde eu tinha uma afinação no dia anterior - que incluiu a alteração das velas de ignição. O mecânico disse que podia reparar os fios, mas meu tio diz que a cabeça do cilindro está arruinada e que o mecânico deve substituí-lo às suas custas. O carro tem 100.000 milhas Acerca. Pensamentos?



A: Há uma série de maneiras para reparar linhas despojadas. Na verdade, pode ser possível simplesmente perseguir os velhos tópicos com uma torneira e limpá-los. Ou, como ilustrado, você pode inserir um Helicoil. Existem vários tipos de inserções de reparação, mas preferimos Helicoils. Eu daria seu mecânico um tiro em que fixa as linhas antes de eu segurei seus pés para o fogo. Quando um plug've faísca teve a chance de se casar com uma cabeça de cilindro para 100.000 milhas, não é incomum para os fios de alumínio para sair da cabeça com o plugue. (Eu puxo plugues e inspecionar a cada dois anos e reinstalá-los com uma pequena bagatela de composto Antiseize, mas isso é outra coluna.)

Um reparo segmento apropriado, desde que deve durar a vida útil do carro. Este tipo de reparação podem ser utilizados para quase qualquer fixador roscado, pela maneira. E isso inclui ferro fundido, aço e peças de alumínio. Aviso: Instalação da inserção Helicoil rosca ou outro simplesmente parece - mas não é. Quaisquer leitores lá fora desejam que possam querer tentar fazê-lo um par de vezes praticar em peças de sucata.

Comece enfiando a torneira especial Helicoil nos tópicos restantes na cabeça. Isso é para garantir os novos tópicos são concêntricos e em paralelo com os originais. Continue enfiando a torneira em cortar os novos tópicos de tamanho grande. Para evitar fichas no retapping cilindro de alumínio Quando os fios, você deve revestir a torneira com graxa. Os chips vai ficar com a graxa e voltar para fora Com a torneira. Voltar para fora da torneira de chip-laden, e limpar quaisquer fichas restantes.

Também eu já encheu o cilindro (o buraco antes de tocar) com varal embebido em óleo para pegar qualquer chips - Mas isso foi em um motor de corrida com uma banda squish apenas alguns milésimos de polegada de profundidade. motores de rua com uma taxa de compressão mais padrão deve estar bem se você for cuidadoso, e explodir os chips com ar comprimido. Principalmente, você não quer nenhum fichas para encontrar o seu caminho para fora da porta de escape e acabam no conversor catalítico.

Agora você pode enfiar a instalação apropriada bobina de comprimento sobre o mandril. Há um apartamento levantada no mandril que vai pegar na tang na bobina, permitindo que você passe a bobina em seus novos tópicos. A bobina é um pouco maior do que os fios, que irá mantê-lo no lugar quando você está acabado. A espiga vai puxar a bobina no lugar a partir da extremidade interior. Uma vez que a bobina está no lugar, remover o mandril.

Agora, usar um par de alicates para romper o tang. É prescored romper de forma limpa e fácil. Não deixe cair o tang para dentro do cilindro! Algumas fichas de alumínio não irá danificar o motor, mas uma peça 1/2-in.-longo de arame de aço inoxidável afiado vai tatuar o topo do seu pistão e da câmara de combustão antes de finalmente sai para além da válvula de escape.

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